Szkolenie w zakresie bezpieczeństwa (w tym Czynnik Ludzki)

odświeżające, wstępne

System Połączeń Elektrycznych (EWIS)

odświeżające, wstępne

Safety Training (including Human Factor)

początkowy, odświeżający

Electrical Wiring Interconnection System (EWIS)

początkowy, odświeżający

Bezpieczeństwo Samolotowych Zbiorników Paliwowych (FTS)

odświeżający, początkowy

Szkolenia z zakresu bezpieczeństwa (w tym czynnik ludzki), EWIS, FTS – pakiet szkoleń – dostęp: 180 dni

Różnice ERJ 190-100/200 do ERJ 190-300/400 (PW1900G)

ATR 42-400/500/72-212A

Ciągła zdatność do lotu statków powietrznych i ich podzespołów – EASA Part-M

Engine Condition Trend Monitoring

Zarządzanie i planowanie obsługi technicznej statków powietrznych

Obsługa techniczna typu preventive oraz predictive

Źródła i tworzenie Programów Obsługi, Programy Niezawodności oraz analiza kosztowa obsługi technicznej statków powietrznych

Różnice Airbus A318, A319, A320, A321 (CFM56, IAE V2500) do A318, A319, A320, A321 (CFM LEAP-1A, PW1100G)

ERJ-190-100/200 (GE CF 34) oraz ERJ 170-100/200 (GE CF34)

Różnica Embraer ERJ 190 od ERJ 170

MMEL/MEL regulations

Continuing airworthiness of aircraft and its components – EASA Part-M

Engine Condition Trend Monitoring

Engineering and planning in aircraft maintenance course

Aircraft maintenance programs, reliability programs & maintenance cost training

Aircraft Predictive and preventive maintenance course

Bilateral Aviation Safety Agreement (BASA)

Prawo lotnicze dla personelu MRO i CAMO

Przepisy EASA Part-145

Bilateral Aviation Safety Agreement (BASA)

EASA Part-ML regulations

Introduction to Part-CAMO

Aviation Law for MRO and CAMO Personnel

EASA Part-145 regulations

OTAR for Maintenance Personnel Training

Licencjonowanie personelu technicznego EASA Part-66, szkolenie z przepisów

OTAR for Maintenance Personnel Training

Różnice 737-300/400/500 (CF56) do 737-600/700/800/900 (CFM56)

B737 NG (CFM 56-7) do MAX (CFM LEAP-1B) (różnice) B1.1&B2

787-8/9 (RR Trent 1000)

A220

787-8/9 (RR Trent 1000) C

767-200/300 (PW 4000) B.1&B2

767-200/300 (PW 4000) B1.1&B2

ERJ 190-300/400 (PW1900G)

340 (GE CT7)

ATR 42-400/500/72-212A (B1.1&B2)

ATR 72-100/200 Seria (PWC PW120) (B1.1&B2)

737-300/400/500 (CFM56) B1.1&B2

Różnice ATR 42-400/500/72-212A do ATR 72-100/200 (B1.1&B2)

Boeing B-787-8-9-10

odświeżający

Embraer 170/190

odświeżający

Bombardier Q400

odświeżający

B737 NG

odświeżający

ATR 42/72

odświeżający

A320 Family

odświeżający

Bombardier Q400 (DHC-8-400), aircraft troubleshooting

Różnice 737 600/700/800/900 (CFM56) do 737 7-8/9 (CFM LEAP-1B)

767-200/300/400 (GECF6) B1.1&B2

767-200/300/400 (GECF6)

767-200/300/400 (GECF6) C

ERJ 170 Seria (GE CF34)

CN-235

C-295 (PWC PW127)

ATR 72-100/200 Seria (PWC PW120)

Embraer 170/190

odświeżające

Bombardier Q400

odświeżające

B737 NG

odświeżające

Root Cause Analysis

ATR 42/72

odświeżające

DHC-8-400 (PWC PW150)

Kurs ogólnego zapoznania z typem statku powietrznego Embraer 135/145 (Embraer Legacy 600, 650) dla kategorii C

Kurs ogólnego zapoznania z typem statku powietrznego Airbus A318, A319, A320, A321 dla kategorii C

737-600/700/800/900 (CFM56)

737-600/700/800/900 (CFM56) B1.1&B2

ATR 72-100/200 oraz ATR 42-400/500 / 72-212A Seria (PWC PW120)

ATR 72-100/200 oraz ATR 42-400/500 / 72-212A Seria (PWC PW120)

737-300/400/500 (CFM56)

Różnice ATR 42-400/500/72-212A do ATR 72-100/200.

Szkolenie teoretyczne dotyczące różnic między typami samolotów Boeing 737 Classic (CL) a Next Generation (NG) dla kategorii B1.1 i B2.

Różnice 737-600/700/800/900 (CFM56) do 737-300/400/500 (CFM56)

Różnice 737-8/9 (CFM LEAP-1B) do 737-600-700-800-900 (CFM56)

Kurs teoretyczny dotyczący typu statku powietrznego Bombardier DHC8-400 (PWC PW150) dla kategorii B1.1 i B2.

Airbus A318, A319, A320, A321 (CFM56, IAE V2500)

Seria ERJ 190 (GE CF34)

ERJ EMB-135/145

737-8/9 (CFM LEAP-1B)

Root Cause Analysis